全景網5月7日訊 國際原油價格連續兩天大幅攀升，在首次突破120美元之後，6日繼續勇創新高。受此衝擊，五大航空股今日全線重挫，平均跌幅達6.8%。而縱觀今年以來的走勢，幾乎是國際油價一“發燒”，航空股便“冷顫”連連。

　　航空股連續兩日集體重挫

　　受供應憂慮、美元走軟以及地緣政治不穩定等因素的影響，國際原油價格延續周一上升趨勢，再創新高。紐約市場原油價格6日收盤勇破121美元，盤中創下每桶122.73美元的歷史紀錄。受此衝擊，五大航空股今日再度集體下挫。

　　今日，五大航空股均低開低走，南方航空（600029）收市報12.13元，跌幅達7.97%。中國國航（601111）收于14.27元，下跌7.7%。海南航空（600221）、上海航空（600591）、東方航空（600115）的跌幅分別為7.38%、5.47%和5.31%，平均跌幅達6.8%，領跌大盤。

　　昨日，受國際油價攀新高的影響，五大航空股已遭一輪重挫，中國國航收盤跌幅達5.21%，海南航空跌5.45%，南方航空跌5.32%，上海航空跌5.08%，東方航空跌4.16%。而昨日上証綜指微跌0.73%。

　　國際油價衝高帶動航空股跌跌不休

　　2008年國際油價保持高位運行，並不斷刷新歷史紀錄。作為用油大戶，航空行業對此反應敏感，縱觀今年以來的走勢，幾乎是油價一上調，航空股便全線盡墨。

　　1月2日，國際原油價格首度破百，次日，航空股即打破之前漲勢，集體下挫，其中東方航空、南方航空跌幅均超過3%。

　　2月19日，因擔心歐佩克可能減產，國際油價第二次衝破百元大關，2月21日達到每桶101.27美元。2月20日開始，中國國航、東方航空、海南航空均連續四日下挫，中國國航四天累計跌幅達20.46%。

　　3月11日，紐約商品交易所4月原油期貨結算價收盤創出109.92美元新高，盤中一度突破110美元至110.2美元。次日起，航空股跌跌不休，連續五個交易日大幅下挫。3月13日，南方航空、上海航空和海南航空一度封于跌停，東方航空、中國國航也一度接近跌停價。3月12日至3月18日，南方航空累計跌幅達32.61%，東方航空、中國國航、海南航空、上海航空也累計分別下跌27.91%、25.39%、24.9%以及24.52%。同期上証綜指累計下跌11.93%，航空股走勢遠遠弱于大盤。

　　4月11日，國際油價收盤站上110美元，4月18日，國際油價首觸115美元，引發航空股超過一周的暴跌。4月21日，五大航空股紛紛創出低點，中國國航下探低點11.2元，南方航空亦創出9.24元的低價。

　　油價預期上漲 成本壓力如何化解

　　據中方信富有關統計數據，燃油成本占航空公司總成本的25-30%，因此油價將是影響公司業績和投資決策的關鍵因素。一般來說，航油平均價格每變動1%，將會對航空公司的業績影響為0.006-0.007元，航油的上漲將會對公司業績造成很大的壓力。

　　申銀萬國關于南方航空的一份研究報告顯示，國內油價上調將對08年公司主業盈利產生較大壓力。目前國際和國內的航空煤油含稅價價差已經超過1800元/噸，國內航空煤油上調預期增加。國內油價上調後，公司會通過燃油附加費或提高有效票價水平轉嫁部分成本壓力。

　　有分析人士認為，國際油價上漲是航空股大跌的主要原因，航油價格的每一次上漲都將對航空業形成巨大衝擊。盡管航空公司可以通過調整燃油附加費、提高機票價格來抵消部分負面影響，但難以消除全部成本壓力。

　　隨著夏季的到來，二季度國際油價預期仍將繼續上漲。長江証券的一份報告則指出，國際油價上漲對全球經濟的影響趨于減弱，航空需求仍具有相當堅實的支撐。燃油附加覆蓋大部分油價影響，國家在管制同時也給予航空業相當的補助和扶持。再加上航空業對高油價的適應能力在逐步增強，我國航空業燃油成本噸公里油耗呈逐年略降的趨勢，一片陰霾之中仍有若幹亮色。